Titre officiel:
Projet RTE-T n° 2011-EU-95029-S "Consolidation et renforcement du corridor du Rhin Supérieur comme point nodal du réseau RTE-T"
Coordination Port autonome de Strasbourg (PAS)
Durée du projet du 14 avril 2012 au 31 décembre 2014
Budget 1,7 Mio € (50 % UE, 50 % financés par les ports)
Les partenaires du projet
- Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH
- Staatliche Rhein-Neckar-Hafengesellschaft Mannheim mbH
- KVVH - Karlsruher Versorgungs-, Verkehrs- und Hafen GmbH Geschäftsbereich Rheinhäfen
- Hafenverwaltung Kehl- Körperschaft öffentlichen Rechts
- Port autonome de Strasbourg
- Port Rhénan Colmar / Neuf-Brisach
- RheinPorts Basel-Mulhouse-Weil
Les objectifs du projet :
Les différentes activités avaient pour objectif la mise en place d’une vision à long terme et une stratégie multimodale pour les ports du Rhin Supérieur, non seulement en termes d’infrastructure, mais aussi de services et d’organisation. Tous les ports impliqués jouent un rôle important de hub multimodal pour le transport et la logistique. Un des principaux objectifs de ce projet a été de réunir les conditions pour une coopération à long terme entre les ports intérieurs et les principaux acteurs économiques. Pour cette raison, chacune des activités s’adressait à la fois à des acteurs publics et privés.
Étapes de la mise en œuvre
Résultats obtenus des 4 activités du projet
1. Analyses détaillées de la situation actuelle en matière de trafic et des capacités des infrastructures de transport existantes
- Description détaillée de chacun des 9 filières clé pour le transport fluvial et ferroviaire du Rhin Supérieur
- Analyse de flux à l’intérieur du Rhin Supérieur (par filière et par mode de transport), incluant des trafics transfrontaliers
- Analyse de flux entre le Rhin Supérieur et des centres économiques majeurs en Europe (par filière et mode de transport), suivant les principaux corridors de transport Européens
- Description et cartographie détaillée des infrastructures existantes, goulets d’étranglement, capacités résiduelles et projets d’investissements planifiés pour les trois modes de transport – fluvial, ferroviaire et routier, au niveau régional,
- Description et cartographie détaillée d’infrastructures existantes, goulets d’étranglement, capacités résiduelles et projets d’investissements planifiés dans des plateformes portuaires et leurs accès,
2. Élaboration de scénarios prévisionnels à court et long terme par mode de transport (incluant le trafic transfrontalier) et définition de solutions pour les goulets d’étranglement
- Modélisation de l’évolution des flux à horizon 2020 et 2035 (par filière économique et secteur géographique)
- Définition de secteurs critiques pour des limites de capacité
- Analyse de potentiel de report modal vers les modes fluvial et ferroviaire vers quatre destinations clé
3. Mise en place d‘un masterplan à long terme pour les investissements nécessaires et les sources de financement potentielles.
- Description des besoins capacitaires pour les plateformes portuaires et les infrastructures régionales de transport fluvial, ferroviaire et routier
- Description détaillée et analyse de projets d’investissement et de coopération permettant d’adapter les capacités et services nécessaires
- Programme cohérent de 35 projets d’investissement
- Projets de coopération complémentaires
- Recommandation de 39 mesures de coopération stratégiques pour le réseau portuaire et description détaillée de 8 actions prioritaires
- Analyse des attentes des acteurs économiques concernant la démarche de coopération
- Rapport sur le masterplan final incluant le programme d’investissement et des projets de coopération prioritaires.
4. Mise en place de structures de gouvernance pour les ports du Rhin Supérieur
- Comparaison et analyse d’impact de formes juridiques pour la coopération portuaire
- Proposition d’un organigramme
- Déclaration d’intention de créer une structure de gouvernance, signée par tous les ports
